Este extremadamente barato, ligero en peso, y simple coche reemplazó al microcoche ZAZ Zaporozhets, desarrollado en 1975, con la idea de ser el "coche popular/de las masas" y que sirvió a su propósito en al menos una década, como un medio de transporte de bajo costo, a su vez fue sujeto ocasional de bromas y chistes crueles por sus reducidas capacidades. En sus orígenes era el único coche soviético que eran tan básico, y que a su vez era especial por ser el vehículo más fácil de acceder para los discapacitados, siendo muy similar en dimensiones al SZD. Inicialmente, cuando los ingenieros de la planta de Serpukhov tuvieron la idea de desarrollar el proyecto Oká, buscaron la asesoría de sus colegas de la planta de AvtoVAZ, por eso se cree que el coche es en realidad un modelo de Lada.
Linea de producción Lada Oka/VAZ-1111
mkulikov- Comunista
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Linea de producción Lada Oka/VAZ-1111
Este extremadamente barato, ligero en peso, y simple coche reemplazó al microcoche ZAZ Zaporozhets, desarrollado en 1975, con la idea de ser el "coche popular/de las masas" y que sirvió a su propósito en al menos una década, como un medio de transporte de bajo costo, a su vez fue sujeto ocasional de bromas y chistes crueles por sus reducidas capacidades. En sus orígenes era el único coche soviético que eran tan básico, y que a su vez era especial por ser el vehículo más fácil de acceder para los discapacitados, siendo muy similar en dimensiones al SZD. Inicialmente, cuando los ingenieros de la planta de Serpukhov tuvieron la idea de desarrollar el proyecto Oká, buscaron la asesoría de sus colegas de la planta de AvtoVAZ, por eso se cree que el coche es en realidad un modelo de Lada.
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