Tragedia en Once: TBA y el Gobierno son responsables

ComunArg escribió:Yo la verdad que no sé qué más decir sobre esto. Hace un par de días me tomé el Sarmiento en Once después de mucho tiempo (desde Diciembre pasado más o menos) y no podía creer que este todo exactamente igual de destruido, sin el más mínimo cambio, nada; me puse a mirar las vías que conectan Once con Pza. Miserere y están completamente oxidadas e inservibles, lo cual hace pensar que en cualquier momento tenemos un tragedia peor en alguna estación del subte (que viendo los coches del A de principios del siglo XX, creo que no es descabellado). Yo creo que hubo 51 muertos porque chocó un tren viejo, si hubiese sido uno de los nuevos que tiene ventanas selladas hubiese sido peor sin duda alguna, lo digo como usuario.

surfas escribió:

ComunArg escribió:Yo la verdad que no sé qué más decir sobre esto. Hace un par de días me tomé el Sarmiento en Once después de mucho tiempo (desde Diciembre pasado más o menos) y no podía creer que este todo exactamente igual de destruido, sin el más mínimo cambio, nada; me puse a mirar las vías que conectan Once con Pza. Miserere y están completamente oxidadas e inservibles, lo cual hace pensar que en cualquier momento tenemos un tragedia peor en alguna estación del subte (que viendo los coches del A de principios del siglo XX, creo que no es descabellado). Yo creo que hubo 51 muertos porque chocó un tren viejo, si hubiese sido uno de los nuevos que tiene ventanas selladas hubiese sido peor sin duda alguna, lo digo como usuario.

Me parece que vos le estas haciendo el juego a la derecha, a la oligarquia y al imperialismo. Hoy Cristina dijo que se habia invertido muchisimo en trenes, cantidades excepcionales y vamos por buen camino, yo la escuche. (modo sarcasmo off)

ComunArg escribió:

surfas escribió:

ComunArg escribió:Yo la verdad que no sé qué más decir sobre esto. Hace un par de días me tomé el Sarmiento en Once después de mucho tiempo (desde Diciembre pasado más o menos) y no podía creer que este todo exactamente igual de destruido, sin el más mínimo cambio, nada; me puse a mirar las vías que conectan Once con Pza. Miserere y están completamente oxidadas e inservibles, lo cual hace pensar que en cualquier momento tenemos un tragedia peor en alguna estación del subte (que viendo los coches del A de principios del siglo XX, creo que no es descabellado). Yo creo que hubo 51 muertos porque chocó un tren viejo, si hubiese sido uno de los nuevos que tiene ventanas selladas hubiese sido peor sin duda alguna, lo digo como usuario.

Me parece que vos le estas haciendo el juego a la derecha, a la oligarquia y al imperialismo. Hoy Cristina dijo que se habia invertido muchisimo en trenes, cantidades excepcionales y vamos por buen camino, yo la escuche. (modo sarcasmo off)

Casi me haces calentar, lei el modo sarcasmo: OFF y bajé la temperatura jajaja.

Hay gente de la derecha que se cree el discurso de Macri de que los subtes están perfecto al precio nuevo y yo les pregunto: "Pero a vos te parece coherente pagar más del doble por la misma porquería de servicio?" y por respuesta recibo "El subte da pérdida, por eso hay que subir el precio para que sea rentable". Ninguno entiende que si sos una empresa y querés ganar está bien, pero si sos el Estado y si te da pérdida un servicio, cumplís un rol social por lo que tenés que dejar un poco de lado (no totalmente porque con déficit permanente no sobrevive nadie) la pérdida y mantener lo mejor posible los servicios esenciales para que la gente viva dignamente. Si no caemos en el déficit 0 de Mingo (era Mingo no?) y las teorías ridículas del Concenso de Washington que nos llevaron al 50% de pobreza y 25 de indigencia (no se si esto es coherente o no, de no serlo agradezco a quien me lo pueda explicar mejor)

El juicio por la masacre de Once -ocurrida el 22 de febrero de 2012 y que provocó la muerte de 51 personas y cientos de heridos- cuenta con 29 acusados y casi cien audiencias realizadas. En la última jornada, el perito oficial Néstor Luzuriaga fue detenido por falso testimonio.

Luzuriaga había prestado su conformidad a la pericia oficial de la mayoría, que apunta a culpabilizar a Marcos Córdoba, el maquinista de la formación Chapa 16 que se estrelló contra el andén. Frente a los jueces, se mostró reticente a responder a las preguntas de la defensa del maquinista y de la fiscalía, relativas a cálculos y mediciones que él había suscripto y que resultaban a todas luces contradictorios. Es así que, luego del pedido de la abogada de Córdoba, Valeria Corbacho, el tribunal resolvió su detención.
El perito denunciado es el mismo que había actuado en el juicio de Castelar contra el maquinista Daniel López, como perito de parte del ingeniero que habilitó el servicio del Chapa 1. El ingeniero, de apellido Bizantino, resultó finalmente sobreseído, mientras que el maquinista fue condenado a cuatro años y medio de prisión de cumplimiento efectivo y diez años de inhabilitación.

Los abogados de los funcionarios salieron en defensa de Luzuriaga e intentaron justificar sus contradicciones; para ello, solicitaron que se revisen las filmaciones. Señalaron que lo que se cuestionaba era "el estilo" del perito y que el problema no son las respuestas sino las preguntas.
La pericia mecánica es, sin lugar a dudas, una de las pruebas fundamentales, ya que en la misma se analiza el funcionamiento de la formación a lo largo de todo el trayecto y al momento del impacto. El testimonio de un perito debe tener en sus respuestas una base científica, y su firma expresa conformidad con las conclusiones de la pericia. Por lo tanto, no puede tolerarse bajo ninguna causal que no pueda dar una explicación sustentable de las mismas; el no poder contestar con precisión a las dudas de las diferentes partes, torna como mínimo sospechosa la idoneidad y transparencia de la pericia, así como la fiabilidad de sus conclusiones.

No se trata aquí "de estilo" sino de un final anunciado. La línea de la defensa de los funcionarios imputados en este juicio -Ricardo Jaime, Juan Pablo Schiavi, entre otros- es atribuir la responsabilidad al maquinista, como ya lo hicieran en el juicio por el desastre de Castelar, para ocultar su responsabilidad en el descomunal vaciamiento ferroviario de la última década.
Tags: ferrocarril, once

"Con pericias falsas como las del perito Luzuriaga (negando fallas en los frenos y de mantenimiento) los empresarios mafiosos de TBA y funcionarios del gobierno trataron siempre de culpar a los trabajadores por las muertes evitables ante cada choque ferroviario. Luzuriaga es quien, además, peritó en la causa de Castelar, provocando que sea condenado injustamente el motorman Daniel López. Con este antecedente, no solo debe quedar detenido Luzuriaga, sino que deberían ir a la cárcel en forma inmediata Jaime, Schiavi, los Cirigliano y demás responsables de la masacre de Once, quienes aún gozan de una repudiable impunidad".

Juan Carlos Giordano
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