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Informacion sobre VVS y RKKA.Actualizaciones RKKA

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Mensaje por NSV Liit Dom Jul 10, 2011 4:36 pm

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo] escribió:Unos cuanto libros
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Muy buen enlace, gracias camarada.

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Mensaje por HRcTokarev Jue Jul 14, 2011 12:02 am

Yak-1 M-105PA (versión con bombas y proyectiles a reacción)

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Yak-1 M-105PF

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Yak-1 M-105PF (aerodinámica mejorada)

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Yak-1 M-105PF (aligerado)

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Yak-1 (Yak-1B) M-105PA (visibilidad, blindaje y armamento)

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Mensaje por DP9M Jue Jul 14, 2011 12:16 am

Una pregunta Tokarev.

Me he metido buscando alguna vez en vuestra pagina pero no encuentro asi por encima, bajas , batallas y estadisticas y datos de la Lutwafe y las VVS en la Segunda Guerra Mundial. ¿ Hay cifras por modelos de aparato , bajas etc ? ¿ Hay estadisticas de bajas alemanas ?

Por ejemplo, cifras y datos de los enfrentamientos en la Batalla de Moscú, o las perdidas Alemanas en barbaroja, en la Batalla de Smolenks , etc..

Según recuerdo es un mito eso de la superioridad aerea alemana continuamente. Creo que ya en el 41 en la Batalla de Moscú la Lutwaffe estaba al 50% de efectivos que le quedaban del total con el que empezaron la campaña y no consiguio la superioridad aerea en ningún momento.

Lo mismo creo recordar en Stalingrado donde las batallas aereas eran continuas. No entiendo por que es tan dificil el acceso a esa información. Bueno, si ya lo ha sido siempre acceder a los acontecimientos del frente del este ( el primer y decisivo ), hasta el punto que incluso teniendo acceso a internet siguen predominando en mayoria los mitos y cliches de la propaganda anticomunista de la Guerra Fria, en el area del combate aereo , ya ni me imagino..

Muchisimas gracias por vuestro trabajo. Es de primer orden.

Una recomendación, me gustaria hacer , se que acostumbrais ha hacerlo , pero no vendria mal que acompañarais ese material de calidad con imagenes al respecto, sobre todo para darle mayor publicidad y identificación al material sovietico Smile

Yo soy un poco malo , por ejemplo en el reconocimiento de aereonaves de la GGP


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Marx: “Nuestra tarea es la crítica despiadada, y mucho más contra aparentes amigos que contra enemigos abiertos“.

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Mensaje por HRcTokarev Jue Jul 14, 2011 12:50 am

No era tan importante la superioridad numerica.Lo que caracterizo a las tropas sovieticas era la optima utilizacion de los medios disponibles en un secor en concreto.Con menor numero de fuerzas pero con una mejor utilizacion (donde influyen numerosas variables) se consiguieron los avances.En cuanto a los datos que me pides en [Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo] y [Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo] tienes mucha info que tenemos que unificar.Así mas o menos lo que tu pides:
Bajas del personal de la Luftwaffe:
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Bajas de VVS al comienzo de la guerra
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¿Tuvo Erich Hartmann 352 victorias o sólo 80?
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Rudolf Mueller: análisis de victorias
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Poder Aéreo en la Guerra de Korea.
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Perona no ser mas concreto pero mi especialidad es la GCE
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Mensaje por HRcTokarev Jue Jul 14, 2011 1:04 am

En cuanto a las fotos,solo busaca un poco
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Otro
Fw-190D9Otro en el N.I.I. V.V.S.
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Las bajas de combate de los aviones de la aviacion sovietica y la aviacion alemana entre 1941-1945 {1}
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Bajas de la aviacion sovietica. Los informes sobre las bajas de aviones de VVS del Frente en direccion Occidental (Frente Occidental) correspondientes a periodo comprendido ente 22 de junio hasta 17 de julio de 1941 {1}
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Bajas de combate de VVS KA por tipo de aviones y anos de la Gran Guerra Patriotica 1941 – 1945 {1}
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Causas de las bajas de combate de los aviones de VVS KA en los anos de la guerra {1}
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Bajas de combate de la Aviacion de Largo Alcance sufridas durante el periodo 1941 – 1945 {1}
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Algunos resultados y las bajas de combate de la aviacion de caza de PVO (Defensa Antiaerea) del pais durante 1941 – 1945 {1}
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Bajas de combate sufridas por la Aviacion de la Marina durante los anos 1941 – 1945 {1}
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Bajas de los aviones sufridas por la Flota Aerea Civil de la URSS {1}
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ETC...
Siento no ser mas concreto.Me voy a la cama
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Mensaje por Andrei Tupolev Jue Jul 14, 2011 2:17 am

Buenas camarada SS-18!

La web tiene un apartado de Estadisticas (pero hay un mogollon de datos).

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Para facilitarte el trabajo, aqui hay algunos resumenes:

Bajas de la aviacion sovietica aqui (recopilacion de algunos datos):

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Bajas de la aviacion alemana aqui (recopilacion de algunos datos, en caso de los alemanes no hay datos totales):

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Respecto a las batallas concretas, vendran por operaciones en el libro que esta haciendo OverG:

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Según recuerdo es un mito eso de la superioridad aerea alemana continuamente.

Mitos, mitos Very Happy

Creo que ya en el 41 en la Batalla de Moscú la Lutwaffe estaba al 50% de efectivos que le quedaban del total con el que empezaron la campaña

Aqui hay datos (aunque el articulo es sobre PVO, salen alli):

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Por ejemplo, donde pone "Volviendo a la tabla de pérdidas alemanas:":

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y no consiguio la superioridad aerea en ningún momento.

La conseguieron al comienzo y hasta practicemente 1943, pero no era una superioridad como lo pintan los historiadores occidentales. El caso es que los alemanes maniobraban sus reservas y sus unidades/agrupaciones con mayor facilidad que los sovieticos (debido a que al comienzo las agrupaciones de VVS estaban asignadas a las agrupaciones de tropas terrestres en cuyo beneficio actuaban). Aqui un articulo sobre la evolucion de la estructura organizativa de VVS RKKA:

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Al tener esa flexibilidad, podian practicar la estrategia de concentracion con mayor facilidad (concentrar grandes cantidades de aviones. Es decir, en un determinado sector podian estar en ventaja numerica frente a los sovieticos incluso cuando los sovieticos tenian mas aviones en general). Luego los alemanes tenian mejor organizados los servicios de mantenimiento, lo que les permitia efectuar mas salidas (repostaban mas rapido, etc). REalizar mas salidas equivale a tener mas aviones. Es decir, si con 10 aviones haces 20 salidas diarias, el otro bando teniendo 5 aviones hace las mismas 20 salidas, con lo cual su presencia en el aire es equivalente (es solo un ejemplo). Pero aun asi, la aviacion sovietica hizo casi el triple de misiones de combate que los nazis (el grueso de la fuerza aerea sovietica era su aviacion de ataque (aviones de asalto y bombarderos), cuando los bombarderos alemanes dejaron de volar). Relacionando con la mortalidad de pilotos (la relacion de bajas es 1 frente a 1,3, aproximadamente) podemos decir que la mortalidad en la Luftwaffe era mas del doble que en VVS. Y eso que casi 2/3 de los IL-2 fueron derribados por la artilleria antiaerea, por poner un ejemplo.

Bueno, y luego al trasladar la industria, la produccion se redujo:

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Ademas, en 1941 la VVS estaba comenzando a renovar su flota. Al comienzo de la guerra la mayoria de aviones eran obsoletos:

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Renovar la flota da muchos problemas logisticos (no vas a enviar dobles kits de repuestos, el armamento era desmontado para aprovechar en otros aviones, un largo etc), luego piensa que tu puedes fabricar aviones a un determinado ritmo pero SIEMPRE vas a ir con retraso preparando el personal tecnico y pilotos.

Enfin, me enrollo demasiado Very Happy

Lo mismo creo recordar en Stalingrado donde las batallas aereas eran continuas. No entiendo por que es tan dificil el acceso a esa información.

En el libro de OverG vendran las explicaciones de las principales operaciones, a ver cuando lo termina lo anunciaremos.

pero no vendria mal que acompañarais ese material de calidad con imagenes al respecto

Ciertamente, es una buena recomendacion, intentaremos mejorar. Pero el caso es que muchos articulos que se hacen no son de interes para el publico general (mas bien para la gente especializada, a la cual las imagenes no les interesan). Pero si, se deberia.

Yo soy un poco malo , por ejemplo en el reconocimiento de aereonaves de la GGP

Lo mismo les pasaba a las dotaciones de artilleria antiaerea Wink Para esto tienes la "chuleta":

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Un abrazo! Very Happy

Yo tambien me voy a la cama, eso de los foros es una locura.
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Mensaje por HRcTokarev Jue Jul 14, 2011 1:30 pm

Siento no haberte respondido mejor.Mi especialidad es la GCE.Pero el camarada Andrei es todo un experto Very Happy
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Mensaje por HRcTokarev Jue Jul 14, 2011 8:22 pm

Yak-1 M-106

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Yak-1 M-106PF MPVO

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Mensaje por HRcTokarev Sáb Jul 16, 2011 2:33 pm

Fotos del Yak
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Mensaje por HRcTokarev Sáb Jul 16, 2011 8:38 pm

El caza Yak-7

Introducción
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Yak-7UTI M-105PA
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Yak-7 M-105PA
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Mensaje por HRcTokarev Lun Jul 18, 2011 8:56 pm

Yak-7A M-105PA
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Yak-7B M-105PA
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Yak-7B M-105PF
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Yak-7B M-105PF con AFA-IM
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Yak-7-37 M-105PA
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Yak-7 M-82A
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Yak-7PD M-105PD
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Yak-7V M-105PA
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Yak-7B con M-105PF y dos DM-4S
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Mensaje por HRcTokarev Lun Jul 18, 2011 11:06 pm

Yak-7R con dos DM-4S y un D-1A (proyecto)
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Yak-7D M-105PF
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Yak-7DI M-105PF
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Yak-7P M-105PF
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Mensaje por DP9M Lun Jul 18, 2011 11:36 pm

Madre de Marx...

Acabo de alucinar con todos los datos que teneis y toda la información que me habeis posteado.

Tendre que invertir tiempo para estudiarlo a ver.

Un monton de gracias por vuestro trabajo, es un aporte brutal.


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Mensaje por Andrei Tupolev Lun Jul 18, 2011 11:53 pm

Es lo mejor sobre los "Yaks" que te puedes encontrar. Si te compras una monografia moderna rusa, en cuanto a informacion tecnica es casi un "copy+paste" del trabajo de Stepanets, en muchas partes remezclado y ampliado con otros datos (como descripcion de combates y otra informacion, no digo que sea malo, pero si una cosa se hace bien de verdad, es dificil de superarla). La gracia esta en que Stepanets no era un historiador sino el ingeniero en jefe que estuvo alli probando esos aviones (era del NII VVS, no del OKB de Yakovlev, este es otro punto a destacar). De hecho, fue quien hizo los manuales para los Yaks, por ejemplo este que es muy completo y facil de entender:

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Asi que a disfrutar. Recuerden que tambien tenemos las memorias de Aleksandr Yakovlev:

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Es un libro muy entretenido, sobre todo porque habla del desarrollo de la aviacion sovietica en los años 30 (al menos en la version que yo tengo).

Saludos
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Mensaje por HRcTokarev Jue Jul 21, 2011 7:54 pm

Yak-9

Introducción
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Yak-9 M-106
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Mensaje por HRcTokarev Sáb Jul 23, 2011 3:07 pm

Yak-9D M-105PF
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Mensaje por HRcTokarev Dom Jul 24, 2011 3:42 pm

Yak-9P M-105PF
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Mensaje por HRcTokarev Lun Jul 25, 2011 11:55 am

Yak-9R M-105PF
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Yak-9TK M-105PF
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Yak-9K VK-105PF
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Yak-9B (Yak-9L) VK-105PF
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Yak-9DD VK-105PF
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Yak-9M VK-105PF
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Yak-9M PVO VK-105PF
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Mensaje por HRcTokarev Miér Ago 03, 2011 7:53 pm

Yak-9 "Correo" VK-105PF2
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Yak-9V VK-105PF2
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Yak-9S VK-105PF2
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Yak-9U VK-105PF2
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Yak-9U VK-107A
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Yak-9UT VK-107A
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Yak-9UV VK-107A
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Mensaje por HRcTokarev Jue Ago 04, 2011 3:58 pm

Yak-9P VK-107A
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Con esto el Yak-9 liquidado, ahora el Yak-3

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Mensaje por HRcTokarev Dom Ago 07, 2011 2:38 pm

Yak-1M M-105PF (ejemplar experimental N1)
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Mensaje por HRcTokarev Vie Ago 12, 2011 12:29 am

Yak-1M M-105PF2 (“Dubler”)
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Mensaje por HRcTokarev Vie Ago 12, 2011 10:38 pm

Yak-3 VK-105PF2 (de serie)
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Yak-3PD VK-105PD y VK-105PV
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Mensaje por HRcTokarev Jue Ago 25, 2011 9:11 pm

5006 Yak-3P VK-105PF2
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5007 Yak-3T VK-105PF2
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5008 Yak-3RD VK-105PF2 y RD-1
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5009 Yak-3 VK-107A (estructura mixta)
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5010 Yak-3 VK-107A (ala metálico)
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5011 Yak-3 VK-107A (completamente metálico)
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5012 Yak-3 VK-108
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5013 Yak-3U ASh-82FN
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Mensaje por HRcTokarev Miér Sep 21, 2011 9:22 pm

Saludos
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Arbol de desarrollo de los modelos de IL-2

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